Fiat Marea Uno 1.3 Ayna Mahruti Dişlisi
AYNI GÜN KARGODA 
"Dinamik sürüş karakterine uygun dişli oranları ve yüksek ısıl kararlılığa sahip özel alaşımlı transmisyon bileşeni."
Mekanik Dayanım ve Kinematik Optimizasyon
Fiat Marea ve Uno 1.3 ayna mahruti seti, Fiat grubunun klasik C-serisi ve türevi şanzıman mimarilerinde nihai aktarım oranını belirleyen en kritik mühendislik parçasıdır. Bu set, özellikle yüksek devir çevirmeye müsait 1.3 litrelik motorların ürettiği kinetik enerjiyi, diferansiyel üzerinden tekerleklere en az kayıpla iletmek üzere tasarlanmıştır. Teknolojik yapısı, dişli yüzeylerindeki sürtünme katsayısını minimize eden özel bir helisel profil kesimine sahiptir. Bu sayede vites geçişleri sonrası oluşan tork yükü, diş yüzeylerine homojen şekilde dağıtılarak mekanik yorulmanın önüne geçilir.
Ünitenin tork direnci, hem Marea'nın daha ağır gövde yapısını hem de Uno'nun atak sürüş karakterini destekleyebilecek 20CrMnTi alaşımlı dövme çelikten elde edilmiştir. Gelişmiş sementasyon teknolojisiyle yüzey sertliği 58-62 HRC seviyelerine getirilmiş, böylece aşınma direnci en üst düzeye çıkarılmıştır. İç çekirdeğin korunan sünek yapısı ise ani debriyaj bırakma veya sert vites değişimlerinde oluşabilecek şok yükleri absorbe ederek diş kırılmalarını engeller. Hassas taşlama safhaları, dişlilerin mikro-seviyede kusursuz öpüşmesini sağlayarak "ötme" tabir edilen şanzıman sesini ortadan kaldırır.
Tarihsel önem açısından Fiat'ın bu segmentteki araçları, özellikle dayanıklılığı ve parça ulaşılabilirliği ile bilinir. 1.3 motorlarla kombine edilen bu ayna mahruti seti, aracın otoyol sürüşlerindeki son hız dengesini ve şehir içindeki seriliğini belirleyen temel unsurdur. OEM standartlarında üretilen bu set, diferansiyel kutusu ve mahruti yatakları ile tam eksenel uyum içerisindedir. Restorasyon ve ağır bakım projeleri için ideal olan bu parça, aracın aktarma organlarını fabrika çıkışındaki sessiz ve verimli çalışma karakterine kavuşturur.
Teknik Detaylar
Uyum Kimliği
Kritik Montaj Rehberi
- Backlash Hassasiyeti: Dişliler arası boşluk ayarı (backlash), şanzıman sesini önlemek adına komparatör saat yardımıyla fabrika verilerine göre (genellikle 0.12-0.18 mm) ayarlanmalıdır.
- Eşleşme Kontrolü: Ayna ve mahruti birbirine rodajlı/eşleşmiş parçalardır; asla eski bir ayna ile yeni bir mahruti (veya tersi) kombine edilmemelidir.
- Yağ Seçimi: Yeni dişli yüzeylerini korumak için EP (Aşırı Basınç) katkılı 80W-90 veya 75W-80 API GL-4/5 şanzıman yağı kullanılmalıdır.
