Citroen Saxo 1.4 Hdi Difransiyel Ayna Dişlisi 310611 3103P3 20CQ60
AYNI GÜN KARGODA 
"MA tipi vites kutusu mimarisiyle tam uyumlu, sessiz çalışma ve yüksek yüzey dayanımı odaklı tasarlanmış son tahrik dişlisi."
Final Drive Kinematiği ve Tork Kararlılığı
Citroën Saxo (310611 / 3103P3) diferansiyel ayna dişlisi, aracın torkunu tekerleklere aktaran diferansiyel mekanizmasının son ve en kritik halkasıdır. MA tipi şanzıman yapısına sahip olan bu dişli, vites kutusundan gelen dönme hareketini diferansiyel kutusu üzerinden akslara iletir. Teknolojik yapısı, helisel diş profilinin sunduğu pürüzsüz çalışma avantajıyla üretilmiştir. CNC kontrollü hassas taşlama işlemleri sayesinde, dişler arasındaki temas yüzeyi maksimize edilerek güç iletimi sırasında oluşabilecek sürtünme kayıpları ve ısı artışı minimize edilmiştir.
Ünitenin tork direnci, özellikle düşük hacimli ancak yüksek verimli motorların sunduğu ani yüklenmelere karşı 18CrNiMo7-6 tipi sementasyon çeliği ile desteklenmiştir. Dişli yüzeylerine uygulanan özel ısıl işlem teknikleri, yüzeyin sertliğini artırarak aşınma direncini en üst seviyeye taşırken, parça çekirdeğinin esnek yapısını koruyarak ani vites geçişlerinde diş dibi kırılmalarını engeller. Bu yapısal denge, 20CQ60 kodlu şanzımanın uzun ömürlü ve performanslı bir son tahrik oranına sahip olmasını sağlar.
Tarihsel önem açısından Citroën Saxo, PSA grubunun kompakt ve hafif araç mirasının en güçlü temsilcilerinden biridir. 310611 referanslı bu ayna dişlisi, zaman içerisinde geliştirilen MA şanzıman revizyonlarının bir ürünüdür ve özellikle yüksek kilometrelerde görülen diferansiyel ötme seslerinin giderilmesinde temel parçadır. Değişimi sırasında pinyon dişlisi ile uyumu (backlash) hassas şekilde ayarlandığında, aracın aktarma organları fabrika çıkışındaki sessizliğine ve sarsıntısız güç iletim karakteristiğine kavuşur.
Teknik Detaylar
Parça Kimliği
Kritik Revizyon Notları
- Yüzey Analizi: Montajdan önce şanzıman yağı içinde metal parçacıkları olup olmadığı kontrol edilmeli; pinyon dişlisinde (mahruti) aşınma varsa mutlaka set olarak değiştirilmelidir.
- Boşluk Ölçümü: Ayna ve pinyon arasındaki çalışma boşluğu (backlash) komparatör ile ayarlanmalı, hatalı boşluk nedeniyle oluşabilecek diş kırma riskleri önlenmelidir.
- Sızdırmazlık: Şanzıman kapanırken diferansiyel keçeleri yenilenmeli ve yüksek basınçlı (EP katkılı) 75W-80 şanzıman yağı kullanılmalıdır.
