Citroen Saxo 1.4 Difransiyel Mahruti Dişlisi
AYNI GÜN KARGODA 
Saxo serisinin kompakt yapısı ve çevik sürüş karakteri için optimize edilmiş, yüksek hassasiyetli mahruti mili.
Kinematik Hassasiyet ve Tork İletimi
Citroen Saxo 1.4 diferansiyel mahruti dişlisi (mahruti mili), PSA grubunun MA tipi manuel şanzıman mimarisinde motorun dairesel hareketini 90 derecelik bir açıyla diferansiyel aynasına aktaran en kritik bileşendir. 1.4 litrelik motorun sunduğu tork eğrisine uygun tahvil oranlarını belirleyen bu mil, aracın ivmelenme tepkilerini ve son sürat kapasitesini doğrudan kontrol eder. Teknolojik yapısı, güç iletimi sırasında oluşan mekanik kayıpları ve ısı artışını minimuma indiren, mikron seviyesinde hassas taşlanmış helisel diş geometrisiyle donatılmıştır.
Ünitenin tork direnci, özellikle Saxo'nun hafif şasisiyle birleşen dinamik sürüş karakterini desteklemek adına 18CrNiMo7-6 tipi yüksek alaşımlı Ni-Cr dövme çelikten imal edilmiştir. Gelişmiş sementasyon ve ardından uygulanan kontrollü ısıl işlem safhaları, diş yüzeylerinde 60 HRC seviyelerinde ekstrem bir sertlik oluştururken, milin iç çekirdek kısmında sünekliği koruyarak ani vites geçişlerinde oluşabilecek şok yüklemelere karşı üstün bir direnç sağlar. Bu yapı, uzun vadeli kullanımda diş yüzeylerinde oluşabilecek yorulma çatlaklarını ve aşınmayı engeller.
Tarihsel önem açısından Citroen Saxo, B-segmentinde "çeviklik" ve "verimlilik" denilince akla gelen ilk modellerden biridir; aktarma organlarındaki bu mahruti mili, modelin bu ününü korumasındaki temel mühendislik unsurlarından biridir. Orijinal ekipman (OEM) toleranslarında üretilen bu bileşen, ayna dişlisiyle olan temas yüzeyini kusursuzlaştırarak şanzıman uğultusunu ve vibrasyonları elimine eder. Şanzıman revizyonu sırasında bu yüksek standartlı mahruti milinin kullanılması, aracın aktarma sistemini fabrika çıkış sessizliğine ve akıcılığına kavuşturarak sürüş konforunu maksimize eder.
Teknik Detaylar
Uyum Kimliği
Montaj ve Teknik Uyarılar
- Ayna-Mahruti Eşleşmesi: Mahruti mili değiştirilirken ayna dişlisiyle olan diş boşluğu (backlash) ayarı, ses yapmaması için komparatör yardımıyla hassasça yapılmalıdır.
- Rulman Değişimi: Milin yataklandığı konik makaralı mahruti rulmanlarının montaj esnasında yenilenmesi, şanzıman uğultusunun önlenmesi için şarttır.
- Yağ Seçimi: Akıcı bir vites geçişi ve yüzey koruması için PSA onaylı 75W-80 API GL-4+ tam sentetik yağ kullanılması önerilir.
