Citroen Nemo 1.4 Hdi Difransiyel Ayna Dişlisi 310611 3103P3 20CQ60
AYNI GÜN KARGODA 
"MA tipi transmisyon mimarisi için geliştirilmiş, yüksek devir kararlılığı ve düşük sürtünme katsayısına sahip profesyonel diferansiyel dişlisi."
Teknolojik Yapı ve Tork Aktarım Kararlılığı
Citroën Nemo 1.4 HDi (310611 / 3103P3) diferansiyel ayna dişlisi, şanzımandan gelen gücü tekerleklere aktaran son tahrik grubunun ana bileşenidir. 20CQ60 kodlu şanzıman yapısıyla tam uyumlu olan bu dişli, helisel yapısı sayesinde pinyon dişlisi ile kusursuz bir temas kurarak güç kayıplarını minimize eder. Üretim sürecinde kullanılan bilgisayar kontrollü (CNC) taşlama teknikleri, diş yüzeylerindeki pürüzlülüğü mikron seviyesine indirerek, özellikle yüksek hızlarda oluşan mekanik uğultuyu ve vibrasyonu tamamen ortadan kaldırmak üzere optimize edilmiştir.
Ünitenin tork direnci, 1.4 HDi motorun sunduğu ani tork artışlarına ve ticari kullanımın getirdiği ağır yük şartlarına dayanabilmesi için yüksek alaşımlı sementasyon çeliğinden imal edilmiştir. Isıl işlem (karbürleme) süreciyle sertleştirilen dış katman, sürtünmeden kaynaklanan aşınmaları engellerken; esnek iç çekirdek yapısı, vites geçişlerindeki şok yükleri absorbe ederek diş kırılmalarının önüne geçer. Bu metalurjik denge, diferansiyel grubunun operasyonel ömrünü ticari araç standartlarının üzerine taşır.
Tarihsel önem açısından Citroën Nemo platformu, kentsel lojistiğin en verimli araçlarından biri olarak kabul edilir ve bu ayna dişlisi, aracın yakıt ekonomisi ile çekiş performansı arasındaki hassas dengeyi koruyan en kritik parçadır. 310611 ve 3103P3 referansları, PSA grubunun MA tipi şanzımanlarda yaptığı en güncel revizyonu temsil eder. Bu parçanın yenilenmesi; diferansiyel bölgesinden gelen ıslık seslerini, tekerleklere güç aktarımındaki boşlukları ve şanzıman sarsıntılarını gidererek sürüş konforunu fabrika çıkış ayarlarına döndürür.
Teknik Spesifikasyon
Ürün Kimliği
Montaj ve Teknik Uygulama Notları
- Eşleşme Kontrolü: Ayna dişlisi değiştirilirken pinyon dişlisinin (mahruti) durumu mutlaka kontrol edilmeli, yüzeylerde aşınma varsa set olarak değişim önerilmelidir.
- Backlash Ayarı: Dişli boşluk ayarı (backlash) üretici verilerine göre komparatör ile yapılmalı; yanlış ayar dişli uğultusuna veya erken aşınmaya neden olabilir.
- Diferansiyel Bilyaları: Hazır diferansiyel açılmışken bilyaların (rulmanların) ve aks keçelerinin yenilenmesi sistemin sızdırmazlığı ve sağlığı için kritiktir.
