Citroen C2 C3 C4 Ayna Mahruti Dişlisi
AYNI GÜN KARGODA 
"Güç aktarımının nihai oranını belirleyen, yüksek hassasiyetli helisel diş yapısına sahip profesyonel diferansiyel dişli grubu."
Final Drive Kinematiği ve Tork Aktarım Kararlılığı
Citroën C2, C3 ve C4 (Final Drive) ayna mahruti dişli seti, şanzımandan gelen devri diferansiyele aktarırken aracın son dişli oranını (final drive ratio) belirleyen en kritik bileşendir. Pinyon mili ve ayna dişlisinden oluşan bu ikili, şanzıman çıkış torkunu 90 derecelik açıyla diferansiyel kutusuna iletir. Teknolojik yapısı, helisel (eğik) diş geometrisi sayesinde sessiz çalışma karakteristiği sunar ve diş yüzeyleri arasındaki temas alanını maksimize ederek yük dağılımını optimize eder.
Ünitenin tork direnci, vites geçişleri ve ani hızlanmalarda oluşan eksenel ve radyal kuvvetlere karşı koyabilmek adına 18CrNiMo7-6 alaşımlı çelikten imal edilmiştir. İndüksiyonla sertleştirme ve sementasyon süreçlerinden geçen diş yüzeyleri, yüksek aşınma direncine sahipken; dişli çekirdekleri, darbe emilimi sağlayacak süneklikte bırakılmıştır. Bu metalurjik denge, özellikle yüksek torklu HDi motorlarda diş dibi kırılmalarını ve yüzey karıncalanmalarını (pitting) engeller, diferansiyel sisteminin operasyonel ömrünü uzatır.
Tarihsel açıdan Citroën'in PSA grubu altındaki şanzıman teknolojisi, verimlilik ve kompakt tasarım üzerine kuruludur. C2/C3 modellerindeki MA tipi ve C4 modellerindeki BE tipi şanzımanlar için üretilen bu ayna mahruti setleri, yakıt ekonomisi ve hızlanma dengesini kuran hassas dişli oranlarına sahiptir. Bu setin yenilenmesi; diferansiyelden gelen yüksek desibelli uğultuları, hız arttıkça yükselen mekanik ıslık seslerini ve güç aktarımındaki boşlukları gidererek, sürüş konforunu fabrika standartlarına geri döndürür.
Teknik Spesifikasyon
Uyum Bilgileri
Kritik Montaj Notları
- Dişli Boşluk Ayarı (Backlash): Ayna ve mahruti arasındaki boşluk, komparatör saati ile ölçülmeli ve üretici toleransları dahilinde (genellikle 0.10-0.15mm) ayarlanmalıdır.
- Yatak Değişimi: Set değişimi sırasında diferansiyel bilyalarının ve pinyon bilyalarının da yenilenmesi, yeni dişli yüzeylerinin rodaj süreci için hayati önem taşır.
- Yağlama Standartı: Helisel dişlilerdeki yüksek basıncı karşılamak için PSA onaylı 75W-80 API GL-5 özellikli şanzıman yağı kullanılmalıdır.
